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柑橘-深评丨既领克01后,C-IASI又对星越下手,最安全架构CMA真优异?

海外新闻 时间: 浏览:294 次

跟着国内SUV细分商场的高速增加,不少车企开端推出新物种轿跑SUV车型,吉祥星越便是其间的代表,新车上市以来始终保持很高的热度。星越还有一个特别柑橘-深评丨既领克01后,C-IASI又对星越下手,最安全架构CMA真优异?的身份,吉祥旗下依据CMA架构打造的首款SUV车型。

在大多数顾客心目中,最安全轿车品牌非沃尔沃莫属,而CMA架构正是由沃尔沃主导、吉祥参加,二者共同开发的全新中级车根底模块架构,乃至被称为最安全的中级车架构,而诞生于此架构的星越安全功能终究怎么?

C-IASI被称为国内最苛刻的轿车磕碰测验,爱挑抢手车型下手,星越天然不容错失...

一、安全装备中等偏上,测验成果喜忧参半

不要着急,在介绍总成果之前,先来看看星越的安全装备状况。被迫安全方面,星越选用超强刚性车身结构,高强度钢使用份额达78%以上,A/B柱内部以及一些要害方位均选用了高达1600兆帕的超高强度钢,从资料使用上看还算不错。

依照C-IASI测验规程,要求参加测验的有必要为低配车型,星越契合条件的是2019款300T 耀星者,除了惯例的主副驾正面安全气囊,还装备了前排侧气囊、侧气帘,一起FCW、AEB体系均有搭载,可见星越装备还算不错,在测验车型中至少归于中等偏上。综上所述,吉祥星越安全功能看上去挺好,但是,测验见真知。

依据C-IASI近期发布的吉祥星越测验成果,成果显现耐撞性与经济修理性指数取得杰出(A)点评,车内乘员安全指数取得杰出(A)成果,车外行人安全指数取得优异(G)点评,车辆辅佐安全测验获优异(G)点评,整体能够用喜忧参半来描述。

二、低速磕碰未获优异,修理本钱、工时费背锅

耐撞性与经济修理性指数测验包含了实验车辆正面磕碰和追尾磕碰中的车辆损害核算,简略来讲便是模仿车辆在低速工况(15km/h)下,追尾和被追尾时车身结构的受损状况和修理费用状况。在测验中,星越取得杰出点评。

有读者或许会质疑,星越成果是不是不太抱负?现实恰好相反,在2019年一切参加测验的车型中,均无车型获优异点评,而获杰出点评的车型也只要吉祥星越和福特福克斯,其他车型均为一般或较差,乃至以安全著称的沃尔沃XC60也仅获较差,因而星越能获杰出实属不易,不过确实也有值得改善的当地。

吉祥星越在低速结构正面磕碰测验中,耐撞性得到了5分(满分6分),阐明其车体受损程度较轻,磕碰后引擎盖发作拱起,但不算严峻,其他部分则均未发作显着变形,大灯看上去也没有损害,因而得分较高。

但星越修理经济性得分并不高,仅获12分(满分24分)。本来,星越尽管看上去损害不算严峻,但很或许需求替换引擎盖和翼子板,前防撞梁遭到损害相同需求替换,导致修理本钱较高,可见目睹真不必定为实!

与正面磕碰比较,吉祥星越低速结构尾部磕碰表现就要好许多,取得23分(满分30分),其间车辆耐撞性拿下满分(6分),车辆修理经济性得分17分(满分24分),奇怪的是,星越受损小,但修理经济性得分并不高。

能够这样了解,耀星者指导价14.88万,后碰修理比为2.22%,修理费用大致为3303元。依据图片,星越排气管损,依据当时商场价替换费用约为300~400元,保险杠、车身做漆均需400元左右,总计约1200元,剩下部分能够了解为工时费,占比超50%,因而星越修理经济性没能得到优异的锅得由昂扬的工时费来背。

三、正面25%偏置磕碰获一般,乘员舱侵略拉低评分

在正面25%偏置磕碰中,吉祥星越取得了一般(M)的点评,也是成果最差的一项测验。首要扣分点在于车辆结构、束缚体系与假人运动表现缺乏两方面。

吉祥星越磕碰后车辆结构点评成果仅为一般,从图中能够看到,车辆发动机舱发作溃缩,吸收了大部分磕碰发作的能量,一起前防撞横梁发作变形,起到了必定的效果。但星越A柱在磕碰中发作显着形变,乘员舱上部侵略量较大,因而只取得了一般点评。别的,还能够看到车门变形比较严峻,或许呈现无法正常敞开的状况。

换个视点来看,能够看到伴跟着磕碰,车辆外表台向内侵入显着,意味着方向盘与乘员的间隔会大大缩小,导致乘员或许遭到更大损伤。一起参加测验的星耀者未装备膝部气囊,乘员存在遭受二次损伤的或许。

从车内状况来看,吉祥星越正面气囊起到的效果不大,磕碰发作后乘员头部与气囊触摸面丹阳八景积较小,一起发作严峻的横向侧移,别的车辆束缚体系表现也不太好,导致乘员前倾过度,因而终究评分也不太抱负。

四、旁边面磕碰获优,束缚体系不只要有更要优柑橘-深评丨既领克01后,C-IASI又对星越下手,最安全架构CMA真优异?

首先要必定的是星越车身结构方面表现很不错,磕碰后B柱与座椅中心线之间的间隔为17cm,现实上间隔大于12.5cm就能取得优异点评,也便是说星越表现乃至比规范成果更好,也阐明其B柱选用超高强度钢并非噱头。

从图片中能够看到,星越磕碰后安全气帘、旁边面气囊均正常敞开,但驾驶员防护点评仍不抱负,四项查核仅一项获优。其间头部运动防护首要失分问题出在侧气帘打开后掩盖规模有限上,而这一点在正面25%偏置磕碰测验中相同有所表现。

而星越在驾驶员躯干、骨盆和腿部防护点评中也只别离取得杰出评分,很或许是旁边面气囊弹开力度过大形成。这样看来,车内束缚体系不只要有,更要优。

五、车顶强度测验获优,比合资车型做得更好

在车顶强度测验中,吉祥星越取得优异(G)点评,实验质量为1617kg,峰值载荷达到了80815N,这样的成果比许多同为SUV的自主品牌车型更优异,其间比亚迪唐峰值载货仅为74827N,哈弗F5也不过69343N。

吉祥星越的表现乃至逾越柑橘-深评丨既领克01后,C-IASI又对星越下手,最安全架构CMA真优异?了不少合资品牌SUV车型,群众途观L峰值载荷为67876N,别克昂科威则为67823N。星越表现尽管现已满足优异,但仍有前进空间,间隔沃尔沃XC60 91677N的峰值载荷仍存距离。

六、多项测验获优,入门即高配实至名归

在座椅/头枕、车外行人维护方面,吉祥星越均获优异(G)点评,但在行人维护测验中,星越头型实验仅获15.488分(满分24分),腿型实验则拿下满分6分,总得分21.488分,有待改善。

值得一提的是,耀星者尽管仅仅低配车型,装备仅比丐版车型稍高,但仍然搭载有AEB和FCW体系,现实证明,星越入门即高配实至名归,而在测验中拿下满分则证明星越不只装备高,还很有用。

七、同属CMA渠道,星越这些当地不如领克01

星越是吉祥旗下第二款参加C-IASI测验的车型,2018年,来自吉祥旗下高端品牌领克的SUV车型领克相同参加了测验,两款车型最大共同点在于均依据CMA架构打造,值得一提的是,沃尔沃XC40相同来自这个架构。

能够看到,星越在正面25%偏置磕碰测验中成表现比较领克01较差,有待改善,其他成果则均为优异,两者势均力敌,至于耐撞性与修理经济性,2018年部分车型并未发布成果,领克01也归于其间之一,成果终究怎么我们能够自行想像。

总的来讲,同属CMA渠道的星越和领克01装备都很到位,这一点在被迫和自动安全装备均有所表现,依据测验成果显现,星越在车身结构和束缚体系方面会稍差劲于领克01,但与其他测验车型比较还算优异,来自吉祥品牌CMA渠道车型的首秀,公然没有让人绝望。

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